三大厂轴承与其它圆柱孔径向轴承不同，单列角接触球轴承和圆锥滚子轴承的内部游隙，只有在一个轴承针对另一轴承进行调整时才能确立。通常这些轴承是背靠背或面对面配对，其中一个轴承圈为轴向位移，直至达到选定的游隙或预负荷。 游隙或预负荷的选择，取决于对轴承布局的性能和运转条件的要求。因此，下面的建议仅涉及角接触球轴承和圆锥滚子轴承的轴承布局的内部游隙调整。 安装时要达到适当的游隙值，可根据轴承的负荷和工作温度状况来确定。 根据轴承的尺寸和布局、轴和轴承箱的制造材料以及两个轴承间的距离，安装时获得的初始游隙在实际运转中可能会变小或变大。
内外圈的温差热膨胀会造成运转中游隙的缩小，因此初始游隙必须相当大，才能避免轴承变形及其不利后果。 由于角接触球轴承和圆锥滚子轴承的径向和轴向内部游隙之间存在一种明确的关系，所以，只需指定一个数值即可。一般是指定轴向内部游隙。然后可以通过下列方法从零游隙状态获得该指定值：松开或拧紧轴杆上的螺母或箱体轴孔中的螺环，或在一个轴承圈和它的支座之间插入校准的垫圈或垫片。用于调整游隙与测量设定游隙的实际方法，取决于待安装轴承数量的多少。
随着轴承制造技术水平不断提高，反映轴承动态性能之一的振动与噪声也越来越被人们所重视。用户对轴承振动与噪声的技术特性的认识也越来越敏感，要求也越来越高。轴承的振动就是指轴承零件几何中心瞬时位置偏离理想位置的运动、轴承零件随时间而变化的弹性变形、以及其它轴承旋转运动所必要的一切运动，通称为轴承的振动。对于单个轴承振动值的检测，目前采用两种计量单位。一种为加速度型，其计量单位为分贝（dB），组别代号为Z1、Z2、Z3；另一种为速度型，其计量单位为微米/秒（um/s），组别代号为ZV1、ZV2、ZV3。这些标志轴承振动组别的补充代号置于轴承基本代号的右边。轴承的振动与噪声彼此密切相关，因为振动是噪声的根源，噪声是振动的表征，所以，在轴承生产与检测过程中，通过严格控制轴承的振动值指标，来达到控制轴承噪声的目的。
